Switched kusita Sumaku Motor

Injini ya kusita iliyobadilishwa ni aina maalum ya motor ambayo rotor ina jozi nyingi za pole, kila jozi ya pole inayojumuisha sumaku na kusita. Motors za kusita zilizobadilishwa hutumiwa kwa kawaida katika programu zinazohitaji torati ya juu ya kuanzia na ufanisi wa juu, kama vile magari ya umeme na anatoa za viwandani.

Katika motor iliyobadilishwa ya kusita, sumaku kawaida ni sumaku za kudumu na hutumiwa kuunda uwanja wa sumaku wa kudumu. Magneto-resistors hutengenezwa kwa nyenzo za magnetic ambazo zinadhibitiwa na sasa ya umeme ili kurekebisha nguvu na mwelekeo wa shamba la magnetic. Wakati sasa inapita kwa kusita, sumaku ya kusita huongezeka, na kujenga shamba la nguvu la magnetic ambalo huvutia sumaku kwa kusita karibu nayo. Utaratibu huu husababisha rotor kuzunguka, ambayo huendesha motor.

Sumaku ina jukumu katika kuzalisha uwanja wa sumaku wa kudumu katika motor switched kusita, na kusita kurekebisha nguvu na mwelekeo wa shamba magnetic kudhibiti uendeshaji wa motor.

Kanuni ya msingi ya kazi ya motor switched kusita

Injini ya kusita iliyobadilishwa (Switched Reluctance Motor, SRM) ya gari la umeme ina muundo rahisi. Stator inachukua muundo wa vilima uliojilimbikizia, wakati rotor haina upepo wowote. Muundo wa injini ya kusita iliyowashwa na injini ya kuzidisha induction inafanana kwa kiasi fulani, na zote mbili hutumia nguvu ya kuvuta sumaku (Nguvu ya kisima cha Max) kati ya midia tofauti chini ya utendakazi wa uga wa sumaku kuzalisha torque ya sumakuumeme.

Stator na rotor ya motor switched kusita linajumuisha laminations karatasi silicon chuma na kupitisha salient pole muundo. Miti ya stator na rotor ya motor switched kusita ni tofauti, na wote stator na rotor na cogging ndogo. Rotor inajumuisha msingi wa chuma wa juu-magnetic bila coils. Kwa ujumla, rotor ina miti miwili chini ya stator. Kuna mchanganyiko wengi wa stators na rotors, wale wa kawaida ni muundo wa stators sita na rotors nne (6/4) na muundo wa stators nane na rotors sita (8/6).

Mori ya kusita iliyobadilishwa ni aina ya injini ya kudhibiti kasi iliyotengenezwa baada ya DC motor na brushless DC motor (BLDC). Viwango vya nguvu za bidhaa huanzia wati chache hadi mamia ya kw, na hutumiwa sana katika nyanja za vifaa vya nyumbani, usafiri wa anga, anga, vifaa vya elektroniki, mashine na magari ya umeme.

Inafuata kanuni kwamba mtiririko wa sumaku hufungwa kila wakati kando ya njia yenye upenyezaji mkubwa zaidi wa sumaku, na hutokeza nguvu ya kuvuta sumaku kuunda torque ya sumaku-kusita ya kielektroniki. Kwa hiyo, kanuni yake ya kimuundo ni kwamba kusita kwa mzunguko wa magnetic kunapaswa kubadilika iwezekanavyo wakati rotor inapozunguka, hivyo motor switched kusita inachukua muundo wa pole mbili salient, na idadi ya miti ya stator na rotor ni tofauti.

Mzunguko wa kubadili unaoweza kudhibitiwa ni kibadilishaji, ambacho huunda mzunguko wa nguvu kuu pamoja na usambazaji wa umeme na vilima vya motor. Detector ya nafasi ni kipengele muhimu cha sifa ya motor switched kusita. Inatambua nafasi ya rotor kwa wakati halisi na inadhibiti kazi ya kubadilisha fedha kwa utaratibu na kwa ufanisi.

Injini ina torque kubwa ya kuanzia, sasa ndogo ya kuanzia, msongamano mkubwa wa nguvu na uwiano wa hali ya hewa ya torque, mwitikio wa kasi wa nguvu, ufanisi wa juu katika anuwai ya kasi, na inaweza kutambua kwa urahisi udhibiti wa roboduara nne. Tabia hizi hufanya motor ya kusita iliyobadilishwa inafaa sana kwa uendeshaji chini ya hali mbalimbali za kazi za magari ya umeme, na ni mfano wenye uwezo mkubwa kati ya motors za gari za umeme. Kiendeshi cha gari cha kusita kilichobadilishwa kinatumika kwa nyenzo za sumaku za kudumu za utendaji wa juu kwa mwili wa motor uliobadilishwa, ambayo ni uboreshaji wa nguvu kwa muundo wa gari. Kwa hivyo injini inashinda mapungufu ya ubadilishaji polepole na utumiaji wa nishati kidogo katika SRM za jadi, na huongeza msongamano maalum wa nguvu ya gari. Motor ina torque kubwa, ambayo ni ya manufaa sana kwa matumizi yake katika magari ya umeme.